预计年底开进全台!线上叫车新创TaxiGo用聊天机器人帮你叫

2020-01-08 188次浏览 168个评论

2017 年才加入台湾「小黄战场」的新创团队 TaxiGo,主打聊天机器人(Chatbot)技术,乘客不需打电话或是下载任何 App,透过LINE、Facebook Messenger就可以呼叫计程车,设定完成后,熟客甚至只需三个按钮就能完成叫车。

预计年底开进全台!线上叫车新创TaxiGo用聊天机器人帮你叫 TaxiGo让使用透过Line就能进行叫车。 TaxiGo官网。

分析使用者数据,提升转换率

创业不满一年,TaxiGo就获得TMS全锋事业与雪豹科技千万等级的投资,甚至连竞争对手也相继推出相似的聊天机器人叫车服务。

谈到对手的「致敬」,TaxiGo执行长陈泰成先是笑着说:「那代表我们做对了」,不过他也强调,「聊天机器人的概念谁都能模仿,不同的是 TaxiGo 进一步分析使用者数据,对每一个步骤的转换率进行优化。」

他举例子,用 LINE 叫车时需要输入手机号码进行验证,使用者不知道能直接在对话栏输入手机号码,因此许多人在这步骤就跳出。TaxiGo进行多次测试后,尝试添加一个箭头图案,引导使用者点击呼叫键盘。这一个小小的箭头图案,就让转换率提升了整整一倍。

除了不断优化使用者体验之外,陈泰成认为 TaxiGo 另外一个重要资产就是「车队」。据统计,台湾目前有 8 万 6 千辆计程车,每年可以完成 4 亿趟载客行程。踏入市场规模达新台币 540 亿元的「小黄战场」,TaxiGo 与 Uber 不同之处,在于虽都试图利用科技颠覆传统计程车产业,TaxiGo 一开始就决定循合法管道成立自有车队,与高一、敦南、裕丰等车队结盟,目前在台北地区拥有 1,500 辆计程车。

「1,500 辆车,每一个司机都是自己的老闆,」陈泰成补充道:「所以也要为自己的评分结果负责。」TaxiGo 採用共享经济中常见的「互评机制」,提供乘客与司机互相评分,分数过低的司机,TaxiGo会暂停他的服务,直到确认改善后才能再次上路,当司机在意评分,乘客体验自然就提升。「有些司机就是想穿拖鞋,但我们仍须告诉他这样的观感不佳。」除了互评机制之外,透过 TaxiGo 叫车的所有行程都有 GPS 纪录,为的就是提升司机载客率,并保障乘客安全。

推广多元行动支付,节省传统行政开销

目前,TaxiGo 正积极拓展版图,双北、桃园、台中等地都有车队在洽谈协商中,也积极招揽尚未加入任何车队的个人司机。相对于不断扩张的司机数量,TaxiGo 全公司的员工数却仅有 10 名。「平台化的优势,就是可以用很少的人力管理大量的司机,」TaxiGo 利用司机专属 App、LINE 群组来维持公司与司机间的沟通;日渐抬头的电子支付习惯,也让他们节省下传统计程车车队中大量的行政、会计人员的人力开销。

教育国内的电子支付市场,则是 TaxiGo 给自己的隐藏任务。透过信用卡、Line Pay,以及今年 6 月刚开通的 Apple Pay 等多元支付方式,TaxiGo 期望大量降低现金交易的比例,「目标是所有与司机间的帐款都在线上完成,」陈泰成也分享了目前初步的成果,现金交易只占乘客支付总额的三分之一。